das já no primeiro volume a evolução geral da parte ocidental de Lisboa e a defesa da barra do Tejo nas vertentes militar e sanitária, inicia-se agora a focagem mais em pormenor dos diferentes “sítios” da zona.Optou-se por um tipo de trabalho em que interessaram bastante as pedras, mas mais ainda as motivações das pessoas que as levantaram e entre elas se moveram ao longo dos séculos.Abordou-se concretamente neste volume o processo, longo e complexo, da transformação das terras agrícolas de uma parte do Reguengo de Algés da Idade Média no actual bairro residencial da grande urbe a poente de Belém. Logicamente deu-se especial ênfase ao esclarecimento das fases e aspectos que se afiguraram mais significativos dessa corrente evolutiva: quintas de recreio renascentistas, área de repouso pouco densa, zonas industriais, primeiro de Pedrouços e depois do Bom Sucesso, habitação operária, banhos de mar e praia da moda da segunda metade do século XIX, actividades piscatórias e de construção naval e, finalmente, a indiferenciação urbana como consequência da acção conjunta da revolução nos transportes e das pressões demográficas.
Sinopse
das já no primeiro volume a evolução geral da parte ocidental de Lisboa e a defesa da barra do Tejo nas vertentes militar e sanitária, inicia-se agora a focagem mais em pormenor dos diferentes “sítios” da zona.Optou-se por um tipo de trabalho em que interessaram bastante as pedras, mas mais ainda as motivações das pessoas que as levantaram e entre elas se moveram ao longo dos séculos.Abordou-se concretamente neste volume o processo, longo e complexo, da transformação das terras agrícolas de uma parte do Reguengo de Algés da Idade Média no actual bairro residencial da grande urbe a poente de Belém. Logicamente deu-se especial ênfase ao esclarecimento das fases e aspectos que se afiguraram mais significativos dessa corrente evolutiva: quintas de recreio renascentistas, área de repouso pouco densa, zonas industriais, primeiro de Pedrouços e depois do Bom Sucesso, habitação operária, banhos de mar e praia da moda da segunda metade do século XIX, actividades piscatórias e de construção naval e, finalmente, a indiferenciação urbana como consequência da acção conjunta da revolução nos transportes e das pressões demográficas.Ficha Técnica
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